Újra életre keltették azt a Porschét, aki már nem volt közöttünk.
25 évvel ezelőtt a célegyenesben véget ért a Porsche LMP programja, ezzel pedig a rá fejlesztett versenyautó sorsa is megpecsételődött. Most azonban újra életre keltették az LMP 2000-est, visszahozva azt az autót a motorsport világába, amely egyszer már a történelem süllyesztőjébe került.
Huszonöt év elteltével, napra pontosan az utolsó beindítás óta, újra életre kelt a Porsche LMP 2000 prototípus. A negyed évszázadnyi por lekerült róla, és most már a Porsche weissachi fejlesztő központjának tesztpályáján rója a köreit, mintha sosem állt volna meg.
Pilótája ugyanaz az Allan McNish volt, aki huszonöt éve leállította a V10-es szívómotort, tudva, hogy a Le Mans-i győzelmekre predesztinált prototípus értelme szertefoszlott: a Porsche vezetősége 1999-ben úgy döntött, költségcsökkentési okokból mégsem indít csapatot az LMP kategóriában. Tisztességből engedték, hogy az LMP 2000 fejlesztését befejezzék, ám utána az autó egyenesen a gyári múzeumba került, ahol egy selyemponyva alatt töltötte az elmúlt huszonöt évet.
A Porsche persze az évek során aktív maradt a motorsportban, ami csak még fájóbbá tette a projektben dolgozó szakembereknek, hogy munkájuk nem bizonyíthatott a versenypályán. Régóta mocorog az érintettekben a szándék, hogy ismét működőképesség tegyék az autót, a munka azonban csak tizennégy hónappal ezelőtt kezdődhetett meg.
Az eredetileg F1-es célokra, 3,5 literes lökettérfogattal kifejlesztett blokkot nagyságrendekkel tartósabbra kellett tervezni, ezért lökettérfogatát radikálisan megnövelték, az 5,5 literes V10-es legnagyobb teljesítménye 600 lóerő volt, ami jól viszonyult a 900 lóerős minimális tömeghez.
A motor újbóli életre keltése igazi kihívásnak bizonyult, de a sebességváltó aktiválása még ennél is nagyobb megpróbáltatás volt. Az egység teljesen elektronikus vezérlésű, ami azt jelenti, hogy a programozásához már nem elérhetők azok a primitív számítógépek, amelyekkel korábban dolgozhattunk. Végül a csapat úgy döntött, hogy egy Forma-E versenyautó váltóvezérlését felhasználva alakítja át a rendszert. Ennek köszönhetően sikerült félig manuálisan, félig automatizálva működtetni a váltót, így megoldották a problémát.
Az LMP 2000 1999. november 2-án és 3-án lenyűgöző teljesítményt nyújtott, hiszen összesen 78 kilométert tett meg. A 8,6 °C-os hűvös időjárás és a 68%-os páratartalom nem állt az autó útjában, sőt, a nem kifejezetten a körülményekhez igazított gumik ellenére is rekordsebességet ért el Weissachban, meghaladva a 306 km/óra határt.
Az autó további sorsa kétséges; a legvalószínűbb, hogy visszamegy a gyári múzeumba, ezúttal talán a kiállítótérbe. Nem kizárható persze az sem, hogy árverésre bocsátják - egy 25 éves, 600 lóerős monopostóért, amiből egyetlen példány létezik, és az is kevesebb mint 80 kilométert futott, alighanem komoly összegeket fizetnének a Porsche gyűjtők, főleg, mert sokáig mítosznak számított a puszta létezése is.
